Утильсбор на авто (утилизационный сбор) — это платёж, который взимается с импортёров и производителей автомобилей для будущей утилизации машин после окончания срока их службы. Простыми словами: «депозит на экологию», который вы платите при покупке новой машины или ввозе иномарки.

Простыми словами:

Представьте, что вы покупаете бутылку воды:

• 💧 Платите за воду + за тару (бутылку)
• ♻️ Сдаёте пустую бутылку — получаете часть денег назад (в идеале)
• 🚗 С автомобилем так же: покупая машину, вы заранее платите за её будущую утилизацию

Утильсбор — это не налог, а целевой взнос. Деньги должны идти на создание системы переработки старых автомобилей, чтобы они не валялись на свалках, отравляя природу.

Кто и когда платит утильсбор?

Как рассчитывается утильсбор?

Утильсбор vs Утилизация:

Почему ввели утильсбор? (причины):

Сколько стоит утильсбор? (примеры на 2024):

Как утильсбор влияет на цены?

1. Новые импортные авто — дороже на сумму сбора (добавляется к цене).
2. Новые российские авто — сбор уже «зашит» в цену, но производитель может его компенсировать.
3. Подержанные иномарки — при ввозе нужно заплатить сбор, что делает ввоз старых машин менее выгодным.
4. Вторичный рынок внутри России — на уже растаможенные машины сбор не влияет.

Цифры и факты:

Частые вопросы и подводные камни:

Как проверить, платился ли утильсбор?

1. Для новых авто — в ПТС есть отметка «утилизационный сбор уплачен».
2. Для ввезённых б/у — в документах при растаможке есть платёжка.
3. При покупке б/у — спросите у владельца, проверьте ПТС. Если сбор не уплачен при ввозе — могут быть проблемы при переоформлении.

Что будет, если не заплатить утильсбор?

💡 Итог: Утильсбор на авто — это обязательный платёж при производстве или ввозе автомобиля в Россию, предназначенный для финансирования будущей утилизации. Фактически делает машины дороже. Для обычного покупателя он уже «вшит» в цену нового авто или должен быть уплачен при растаможке иномарки. Идея экологичная, но на практике часто воспринимается как дополнительный налог.